反映阻止热量传递的能力的综合参数，当热量在物体内部以热传导的方式传递时，遇到的阻力称为导热热阻。对于热流经过的截面积不变的，导热热阻为为L/(k*A）。其中L为平板的厚度，A为平板垂直于热流方向的截面积，k为平板材料的热导率。
计算公式：R热阻=L传热距离/（S传热面积xK导热系数）
动力电池包风冷结构散热方式介绍：
1：在电池模组一端加装散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带走电芯工作时产生的高热量；
2：在电极端顶部和底部各加上导热硅胶垫片，让顶部、底部不易散发的热量通过导热硅胶片传导到外壳上散热，同时导热硅胶垫片的高电气绝缘和防刺穿性能对电池组有很好的保护作用。
风冷模式很有效快速的散走电池模组工作时产生的热量，保证电池模组稳定有效的工作。
动力电池包液冷结构散热方式介绍：
1：电芯的热量通过导热硅胶片传递至液冷管，由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池包的温度统一，冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使整个电池包在安全温度内运作。
2：导热硅胶片良好的绝缘性能和高回弹韧性，能有效避免电芯之间的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案的最zui jia佳辅助材料。
动力电池包自然对流散热方式介绍：
此类电池组空间大，与空气接触良好，裸露部分能通过空气自然换热，底部不能自然换热部位通过散热器散热，导热硅胶片填充散热器与电池组中间空隙，导热，减震，绝缘。
由于导热硅胶片产品具有良好的耐磨、抗撕拉、绝缘、减震、高压缩性，再加上施工方便，能有效解决电池组与加热片及金属外壳之间磨损、短路、防刺穿、弥补装配公差等相应问题，因此被广泛使用于新能源汽车动力电池散热。
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