关于油封的一些知识
油封径向力是指油封装在轴上时，唇口对轴所产生的抱紧力，这个力等于唇口的预张力、弹簧的箍紧力和密封介质的附加径向力的总和，油封径向力是控制油封质量的重要指标。
油封的径向力必须选择在适宜的范围内，过大过小都会影响密封性能。当径向力选取过小时，油封唇口对轴的接触压力太小，密封不住介质会造成泄漏；当径向力选取过大时，油封唇口对轴的接触压大，会增加油封的摩擦扭矩和摩擦温度，加速了唇口材料的老化而导致油封的时期损坏。因此径向力必须选择适当，能够使油封唇与轴接触面之间构成一种适宜厚度的油膜，保持一种良好的润滑与摩擦状态，以减少功耗，达到良好的密封效果和长久的工作寿命。
过盈量：一般来说，密封圈唇口的过盈量与径向力约成正比关系，即过盈量大，径向力就大；过盈量小径向力也小。唇口的过盈量取小，虽对密封偶件的润滑有利，但容易漏油；而过盈量取得太大又影响密封偶件间的油膜形成，使之磨损失效加快。
弹簧槽中心的位置（R）值：R值是指油封唇口与弹簧槽中心的轴向距离。该数值可认为是油封唇口与轴的理论接触宽度。R值小，接触宽度小，易使接触主力呈集中分布，有利于控制稳定的油膜。R值过大，则接触宽度大，不仅增加摩擦生热，而且因主力分布平均，使油膜遭到破坏，形成流体润滑状态，造成漏油。据资料报道，R值的取值范围在0.3—2.0内，轴径越大，R值越大。当然，R值的选取也不能仅仅依据轴径的大小来确定，也应当综合考虑轴的运动速度（旋转、往复）等因素。
油封腰部厚度和长度：油封的腰部能提供唇部径向力的50%，所以它是保持油封径向力的一个主要因素。腰部较薄、较长，能提高唇口与轴的跟随力，这对高速旋转或偏心较大的轴密封有利。但腰部太薄、太长，易出现变形，同时会减弱腰部的径向力，造成漏油。因此，油封腰部厚度和长度应遵循以下原则来设计。
（1）、工作介质压力时，应采用较厚的腰部厚度和较短的腰部长度。（2）、橡胶的硬度越高，模量和弹性越低，油封腰部厚度应当越薄，长度应当越短。
（3）、油封的公称尺寸（内径、高度）越大，腰部厚度也应当越厚。（4）、油封唇高增大，腰部厚度也应相应增大。也就是说，腰部厚度与长度也应当成一定的比例。
因为油封唇口部温度上升是与磨擦系数、径向力及轴速成正比。当轴速越大时，应尽量减小磨擦系数和径向力，但磨擦系数爱橡胶材料和配方的限制，一般在0.2—0.4之间，不宜再减小。因此对于高速用的油封减小磨擦能，降低生热以延长油封的使用寿命，其径向力应选取小一点。相反，对磨擦系数小的油封可适当加大径向力以提高油封唇的追随能力。据此可以推荐高速油封的径向力一般选取在100—150N/m之间为宜；低速用油封一般取值可略高一些。总之径向力选取在100—200N/m是比较适宜的。
不同硬度胶料的油封性能变化情况：
a、胶料硬度越高，制出的油封内径越大。这是因为胶料收缩率不同的缘故，胶料硬度越高收缩率越小，因此制得的油封内径就越大。（切唇时，尽量少切点）
b、胶料硬度越高的油封唇口接触越小，这是因为硬度高的油封内径大，同时受压缩变化小的缘故。
C、胶料硬度与径向力的关系 胶料硬度越高的油封其径向力越大，试验结果表明：油封不论加金属弹簧或不加金属弹簧都表明了这一规律。
d、泄漏试验 用不同硬度的胶料制成的油封进行台架试验，可以明显看出硬度过低或过高的油封在短时间内都发生了泄漏。这是因为硬度过低的胶料弹性模量小，油封的径向力就小，因而密封性能比较差。而硬度过高的胶料弹性差，油封唇部追随性能不好，因而也容易产生早期泄漏。硬度在65-75之间的油封有较好的密封性能，运转时间长而不漏。
这证明油封胶料在此硬度范围内，油封的各项性能是比较适宜的。其径向力、接触宽度、摩擦扭矩等性能都比较适宜，且胶料弹性好，唇口有较好的追随能力。唇口与轴接触面间能够构成一种较好的润滑与摩擦状态，因而获得了较好的密封效果。由此证明在一般条件下，普通油封的胶料硬度应选取在70±为宜。
骨架油封结构原理
骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。
特别声明：
Special statement:
转载其他网站内容仅供参考，以传递更多信息而不是盈利。
Reprinting content from other websites is for reference only, to convey more information rather than for profit.
版权属于原作者。如有侵权，请联系删除。
Copyright belongs to the original author. If there is any infringement, please contact us for deletion.